次へ目次へ ●その１
●燃料メーターまで電源があります、１−２−抵抗ーを入れて接地
●メーターランプまで電源があります３−４−５で接地されています。

●６−７−イモビライザーからの警報信号です、８−９−４−５でダイオードを通り接地されています。
● １０上の矢印から分岐しています、フットブレーキを踏むと１０−１１−１２−１３でブレーキテールランプ　が点灯します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●１４上の矢印から分岐しています、ホーンSWを押すと１５へ接地１４上部のホーンが、鳴ります。
●１６上の矢印から分岐しています、R側に倒すと１６−１７−１８でリヤーRターンシク゛ナルランプ点灯、１７−１９でフロントRターンシク゛ナルランプ点灯。　　　　　　　　　　　　　　
●L側に倒すと１６−２０−２１でリヤーターンシク゛ナルLランプ点灯、２０−２２でフロントL
点灯。
●１６の上にあるのがフラシャーリレーでコンデンサーを利用、電源から充電、ランプでの消費により放電させランプを点滅リレーです。３２−３３−２３−ランプー２４で表示ランプがあります、表示灯は抵抗が大で流れる電流は少なく、充放電はターンシク゛ナルランプでおこなわれます。３２−３３−２３はプラス１２ボルト２４−２５−２６部もほぼ１２Vで電圧が正負を繰り返します。
●この部は理解しにくい個所と思います、等価回路を左下図に示します。ハザートSWを入れると、２６−２７−２８−２９−３０−３１左右のランプ点滅します。

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●その２　 ●１−２−３−４−５　においてイグナイターの異常がないときは、ヘット゛ライトリレーのコイル電流が流れるので、接点が閉じます、ディマSWのＨＩのときは、２−６−７−８で接地。またＬＯのときは２−６−９−１０−で接地いずれかライトが点灯します。
●１１−１２−１３−については電源で説明済み、ですが複合ライトの一つのフィラメントテールランプは常時点灯です、フロントブレーキを握ると１４−１５−１６で１３に接地され ブレーキランプ点灯します、１７のリヤブレーキを踏むと１７−１５−１６−１３でブレーキランプ点灯します。
●ニュートラル回路ができていると、１８−１９−２０に電気が流れるので、２２の接点が閉じます。サーモSWが閉じていると主SWをいれると、サーモヒーターが入ります。
●説明の通り、起動時にヘッドライトと サーモヒーターが入りバッテリーに負担がかかる回路になっています。ただイグナイターによりヘッドライトリレー、やキャフ゛ヒーターリレーをブロック しているかも知れません、機体で確認してください。
　　　　　 　　　　　　

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